¿Qué tiene de malo el abultamiento de la batería?
Durante el uso de la batería, puede ocurrir el problema de hinchazón y agrietamiento, o incluso explosión, ya sea una batería nueva o una batería vieja. Las principales razones para el inflado de la batería son las siguientes:
El respiradero en la tapa de llenado del tanque está bloqueado
Durante el proceso de carga de la batería, especialmente al final del proceso de carga, se generará una gran cantidad de gas explosivo dentro de la batería. Si la ventilación en la tapa de llenado de la batería está bloqueada en este momento, estos gases no se descargarán a tiempo, por lo que se acumularán en la carcasa de la batería y la presión aumentará, finalmente la batería se abultará.Cuando la corriente de carga de la batería es demasiado alta o el tiempo de carga es demasiado largo, la temperatura del electrolito aumentará rápidamente y se generará una gran cantidad de gas, que aflojará y desprenderá las sustancias activas de la placa de la batería. , haciendo que la batería se hinche.
La placa de la batería está vulcanizada.
Durante el proceso de carga de alta corriente, el voltaje de la celda y la temperatura del electrolito de la batería con placas vulcanizadas aumentarán rápidamente y las burbujas se generarán de manera temprana y violenta, lo que hará que la batería se hinche fácilmente.El motor arranca continuamente durante demasiado tiempo
Al arrancar el motor del vehículo eléctrico, la batería proporcionará una gran corriente (generalmente 20~40A) al motor en muy poco tiempo. Una corriente de arranque tan grande inevitablemente causará una reacción química severa en la batería. Si la placa de la batería se acompaña de una ligera sulfuración, inevitablemente provocará un aumento repentino de la temperatura del electrolito y generará una gran cantidad de gas. Una vez que estos gases no se puedan descargar a tiempo, causarán fácilmente una explosión. Si el motor de arranque se usa continuamente durante mucho tiempo, agravará la generación de gas y aumentará la posibilidad de que la batería se agriete.La orejeta y el polo de la placa interna de la batería no están soldados firmemente con la barra colectora. Cuando la lengüeta y el polo de la placa interior de la batería se sueldan con la barra colectora, deben estar firmemente soldados e integrados para satisfacer las necesidades de la batería durante una descarga de corriente intensa. De lo contrario, en caso de una gran descarga de corriente, el punto de soldadura se encenderá y se ablacionará debido a un punto de contacto demasiado delgado o deficiente, lo que provocará chispas y encenderá el gas explosivo generado por la batería, provocando la explosión de la batería.
La viscosidad del electrolito es demasiado alta.
Cuando la temperatura es demasiado baja, la viscosidad del electrolito es alta, la velocidad de penetración en los poros de la placa es lenta, la resistencia interna aumenta y la caída de voltaje consumida en la resistencia interna durante la descarga también es grande, lo que hará que la temperatura del electrolito subir rápidamente, producir mucho gas y aumentar la presión del gas dentro de la batería. Si la batería se descarga excesivamente en este momento, la temperatura del electrolito aumentará más rápido y se generará más gas, lo que aumentará la presión del gas dentro de la batería y conducirá fácilmente a la expansión y agrietamiento de la batería. Además, el gas explosivo generado durante el proceso de carga de la batería también provocará una explosión inmediata en caso de fuego abierto, lo que hará que la batería se expanda y se agriete. Por lo tanto,El electrolito se seca
Después de usar la batería durante mucho tiempo, perderá agua, lo que hará que el electrolito se seque. En este momento, la sobrecarga hará que la batería se abulte e incluso estalle en casos graves. En caso de pérdida de agua de la batería, se puede agregar agua destilada adecuadamente a la batería. La cantidad de agua añadida y el método de funcionamiento se pueden realizar de acuerdo con el manual de funcionamiento de la batería.
Con el aumento de los ciclos de la batería, el contenido de agua disminuye gradualmente. Como resultado, ocurren las siguientes condiciones en la batería:
el oxigeno"canal"se vuelve suave, y el oxígeno generado por el polo positivo puede llegar fácilmente al polo negativo a través del"canal";
La capacidad calorífica se reduce. El agua tiene la mayor capacidad de calor en la batería. Después de la pérdida de agua, la capacidad calorífica de la batería se reduce considerablemente y el calor generado hace que la temperatura de la batería aumente rápidamente;
A medida que el separador AGM de la batería se encoge después de la pérdida de agua, la adhesión entre este y la placa negativa se vuelve pobre, aumenta la resistencia interna y aumenta el calor generado durante la carga y descarga. Después del proceso anterior, el calor generado dentro de la batería solo puede disiparse a través de la pared de la caja de la batería. Si la disipación de calor es menor que el poder calorífico, la temperatura aumenta. Cuando la temperatura aumenta, el sobrepotencial de evolución de gas de la batería disminuye y la cantidad de evolución de gas aumenta. Una gran cantidad de oxígeno del electrodo positivo reacciona en la superficie del electrodo negativo a través de la"canal", generando una gran cantidad de calor, lo que hace que la temperatura aumente rápidamente, formando un círculo vicioso, a saber, el llamado"escapes térmicos". Cuando la temperatura final supera los 80 ℃, la carcasa de la batería se deforma.
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