Razones para las baterías de plomo-ácido sin mantenimiento
Batería libre de mantenimiento significa que no se requiere revisión ni mantenimiento desde el momento de la entrega hasta el momento en que está en manos de los usuarios hasta el final de su vida útil. La batería libre de mantenimiento es una batería individual sellada y no se puede desarmar. ¿Cuáles son las razones para las baterías de plomo-ácido libres de mantenimiento?
Generalbaterías de plomo ácidose componen de placas positivas y negativas, separadores, carcasas, electrolitos y postes terminales. La reacción química de la descarga depende de las sustancias activas de la placa positiva (dióxido de plomo y plomo) y las sustancias activas de la placa negativa (plomo puro esponjoso) bajo la acción del electrolito (solución diluida de ácido sulfúrico). El marco de la rejilla de la placa está hecho de aleación de plomo y antimonio para baterías tradicionales, y las baterías libres de mantenimiento están hechas de aleación de plomo y calcio. El primero está hecho de antimonio, el segundo usa calcio, que es la diferencia fundamental entre los dos.
Con el fin de mejorar la vida útil y el rendimiento debaterías de plomo ácido, el marco de la rejilla positiva de las baterías libres de mantenimiento generalmente está hecho de una aleación de plomo y calcio o una aleación de bajo gradiente, mientras que el marco de la rejilla negativa está hecho de una aleación de plomo y calcio. Para reducir el cortocircuito de la placa de electrodos y el desprendimiento de sustancias activas, el separador está hecho principalmente de algodón de fibra de vidrio superfino, o la placa positiva se instala en el separador tipo bolsa.
Para verificar la densidad del electrolito y comprender el almacenamiento de electricidad, se coloca un densitómetro compensado por temperatura en el interior. El indicador del densímetro se puede utilizar para indicar el estado de almacenamiento de la batería y el nivel de electrolito en diferentes colores. Cuando la densidad del electrolito es normal, el indicador muestra verde, lo que indica que la batería está completamente cargada; El indicador muestra un color verde oscuro, lo que indica que la densidad del electrolito es inferior al valor estándar y debe recargarse; El indicador muestra amarillo, lo que indica que el nivel de electrolito es demasiado bajo y se debe agregar agua destilada.
Además, para evitar que entren impurezas y que se evapore la humedad, se adopta una abertura de gabinete totalmente cerrada con postes de electrodos expuestos, y también se instala un atrapachispas dentro del gabinete para prevenir de manera efectiva los daños causados por chispas externas.
La batería libre de mantenimiento adopta un marco de rejilla de aleación de calcio y plomo, y la carcasa adopta una estructura sellada. La cantidad de descomposición del agua generada durante la carga es pequeña y no es necesario agregar agua destilada durante todo el período de uso. La carcasa sellada hace que la evaporación del agua sea baja y el gas de ácido sulfúrico liberado también es pequeño. En comparación con la batería tradicional, tiene las ventajas de que no es necesario agregar ningún líquido, menos corrosión en la cabeza de la pila terminal y el cable, fuerte resistencia a la sobrecarga, gran corriente de arranque, largo tiempo de almacenamiento de electricidad, etc.
Para evitar el desbordamiento vertical de oxígeno e hidrógeno, reducir la pérdida de agua y el desprendimiento de sustancias activas, el grupo de placas de electrodos tiene una estructura de montaje hermética en su mayoría. Para acortar la longitud de la tira de conexión, reducir la resistencia interna y mejorar el rendimiento de arranque de la batería, se utiliza el método de conexión a través de la pared entre cada grupo de placas de rejilla. Solo los polos positivo y negativo están expuestos fuera de la carcasa sellada.
Para evitar efectivamente la pérdida de agua, la ventilación superior de la carcasa está equipada con un dispositivo de seguridad: una cámara de recolección de gas para recolectar vapor de agua y vapor de ácido sulfúrico, que se vuelve líquido y regresa al electrolito después de enfriarse. El orificio de ventilación está equipado con un mango de catalizador, que puede hacer que el hidrógeno y el oxígeno se sinteticen en vapor de agua y regresen al electrolito después de enfriarse.
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