En la década de 1950, las baterías de arranque utilizaban principalmente separadores de madera. Debido a que tenían que usarse en condiciones húmedas, las placas negativas se oxidaban fácilmente y el tiempo de carga inicial era largo y no podían usarse para baterías de plomo cargadas en seco. En particular, los separadores de madera no son resistentes a la oxidación y corrosión en ácido sulfúrico, lo que resulta en una vida útil corta de la batería. Con el fin de mejorar la vida útil de las baterías de plomo-ácido, se propone utilizar separadores de madera y lana de vidrio como separadores, lo que duplica la vida útil de la batería, pero aumenta la resistencia interna de la batería, lo que repercute negativamente en la batería. Capacidad y descarga de arranque, y también puede cumplir con los requisitos estándar en ese momento.

Separador de fibra de vidrio ultrafino En la actualidad, el separador de fibra de vidrio ultrafino (AGM) se usa comúnmente en las baterías VRLA. La humectabilidad es la principal característica del separador capaz de adsorber la máxima cantidad de electrolito. El separador debe tener una resistencia a la corrosión química y electroquímica estable a largo plazo en la batería, no debe liberar ninguna sustancia que aumente la velocidad de evolución de los gases, la corrosión o la autodescarga, y debe tener una buena resistencia a la tracción para garantizar que el separador esté en buenas condiciones. la batería. no se perforará con bordes afilados o partículas pequeñas durante el montaje de producción.

El separador es un componente importante de la batería y no es una sustancia activa. En algunos casos, incluso juega un papel decisivo. El material en sí es un aislante electrónico y su porosidad lo hace conductor iónico. La resistencia del separador es un rendimiento importante del separador, que está determinado por el espesor del separador, la porosidad y el grado de tortuosidad del orificio, y tiene una influencia importante en la capacidad y el nivel de voltaje terminal de la alta -velocidad de descarga de la batería; La estabilidad del separador en ácido sulfúrico afecta directamente la vida de la batería; La elasticidad del separador puede retrasar el desprendimiento del material activo positivo; el tamaño de poro del separador afecta el grado de cortocircuito de las dendritas de plomo.

Después de que la batería del UPS se haya utilizado durante un período de tiempo, la batería del UPS experimentará diferentes grados de pérdida. Para ahorrar costos de mantenimiento, algunos usuarios reemplazarán la batería con mayor pérdida por una nueva. Sin embargo, muchos usuarios no saben que este enfoque acortará en gran medida la vida útil de la batería. Debido a que hay más sustancias de reacción química en la batería nueva, el voltaje en el terminal de la batería es más alto y la resistencia es más baja. Sin embargo, el voltaje terminal de la batería vieja es bajo y la resistencia interna es grande.

En el uso de baterías UPS, a veces se usan baterías UPS nuevas y viejas en serie. Como todos saben, este enfoque acortará la vida útil de las baterías de UPS. Debido a que la nueva batería del UPS tiene más sustancias de reacción química, el voltaje del terminal es alto y la resistencia interna es pequeña (la resistencia interna de la nueva batería del UPS de 12 V es solo 0.015-0.018Ω); mientras que el voltaje del terminal de la batería vieja del SAI es bajo, la resistencia interna es grande (12 V). La resistencia interna de la batería vieja del SAI es superior a 0,085 Ω).

La falla de las baterías de plomo-ácido es el resultado de una combinación de muchos factores, que está determinada por los factores internos de las placas, como la composición de las sustancias activas. La forma del cristal, la porosidad, el tamaño de la placa, el material y la estructura de la rejilla, etc., también dependen de una serie de factores externos, como la densidad de corriente de descarga, la concentración y temperatura del electrolito, la profundidad de descarga, las condiciones de mantenimiento y el tiempo de almacenamiento. Los principales factores externos se describen aquí.

Debido a las diferencias en los tipos de placas, las condiciones de fabricación y los métodos de uso, las causas de fallo de las baterías varían. En resumen, el fallo de las baterías de plomo-ácido se produce en las siguientes situaciones: 1. Variante de corrosión de la placa positiva Hay tres tipos de aleaciones que se utilizan actualmente en la producción: aleaciones tradicionales de plomo-antimonio, con un contenido de antimonio del 4% al 7% en masa; aleaciones de antimonio bajo o ultrabajo, con un contenido de antimonio del 2% en masa o menos del 1% en masa Fracción, que contiene estaño, cobre, cadmio, azufre y otros agentes cristalinos modificados; serie plomo-calcio, en realidad aleación cuaternaria de plomo-calcio-estaño-aluminio, el contenido de calcio es de 0,06% a 0,1% fracción en masa. Las rejillas positivas fundidas a partir de las aleaciones anteriores se oxidarán en sulfato de plomo y dióxido de plomo durante el proceso de carga de la batería, lo que eventualmente conducirá a la pérdida de la función de soporte de sustancias activas y la falla de la batería; o debido a la formación de una capa de corrosión de dióxido de plomo, conducir a dióxido de plomo. La aleación produce tensión, lo que hace que la rejilla crezca y se deforme. Cuando la deformación supera el 4%, toda la placa se destruirá y el material activo se caerá debido al mal contacto con la rejilla o a un cortocircuito en la barra colectora.

El efecto de memoria de la batería se refiere a la falla reversible de la batería, es decir, el rendimiento que se puede restaurar después de que falla la batería. La batería mantiene automáticamente esta tendencia específica después de haber estado sujeta a un ciclo de trabajo específico durante mucho tiempo. En términos sencillos, la batería recuerda el nodo de la última carga y descarga, lo que provoca que no se rompa este nodo en el futuro, lo que se traduce en una reducción de la capacidad de la batería.

Los métodos de control de carga de las baterías de plomo-ácido y los cargadores de baterías de litio son diferentes. La diferencia es que los materiales utilizados son diferentes y el principio de descarga también es diferente. La calidad de carga y descarga de baterías y baterías de litio afectará directamente el rendimiento eléctrico y la vida útil de las baterías.

En cuanto a las baterías, destacamos el sistema de arranque y parada del coche. Es decir, cuando el vehículo se detiene temporalmente (por ejemplo, al esperar un semáforo en rojo) durante la conducción, se apaga automáticamente. Este sistema reinicia automáticamente el motor cuando es hora de continuar.