¿Qué pasa con el calentamiento de la batería?

El daño a la batería varía con el grado de calentamiento de la batería. Mientras la batería funcione, se calentará. Esto se debe a que las sustancias químicas dentro de la batería están activas y reaccionan para liberar energía durante el proceso de descarga. Sin embargo, si la batería se descarga demasiado rápido, es posible que la capacidad de la batería sea pequeña y que la corriente de descarga supere los 0,5 C durante mucho tiempo. Aquí se enfatiza que aunque la batería consume una cierta cantidad de energía después de un viaje corto, después de que está estacionaria, la batería tiene un proceso de recuperación y el proceso electroquímico de la placa del electrodo continúa, por lo que el voltaje aumentará, pero lo hace. no significa que la capacidad aumentará; Por el contrario, al conducir por una larga distancia sin detenerse en la carretera,

Hay tres situaciones:

1. Cuando el voltaje nominal del motor es bajo, la capacidad de la batería es pequeña y la corriente de trabajo es demasiado grande, el voltaje caerá bruscamente y la capacidad pronto se agotará, que es lo más desfavorable para la batería.

2. La velocidad de reacción electroquímica de la batería solo puede mantener la conducción. La batería no tiene posibilidad de recuperarse y jadea. La batería a menudo se carga y descarga en todo el ciclo, y se consumirá en exceso si no se nota. En caso de ceñida, el consumo de energía es muy alto, lo que obliga a la placa de la batería a reaccionar rápidamente. El alto calor de la carcasa de la batería dañará la batería y acortará su vida útil, lo que indica que la capacidad no es suficiente.

3. Es ideal que la tasa de reacción electroquímica de la batería pueda suministrar suficiente energía con calma. La carcasa de la batería no tiene calor anormal, lo que indica que la capacidad de la batería es excedente.

Solo el último de los tres casos es ideal para la conducción de larga distancia. Cabe señalar que la carcasa de la batería obviamente está caliente y el calor de la batería interna en sí es mayor.

Durante el proceso de carga de la batería, parte de la energía eléctrica se convierte en energía química y parte también se convierte en energía térmica y otra energía. Cargar el calentamiento de la batería es un fenómeno normal, pero cuando la temperatura es alta, verifique si la corriente de carga es demasiado alta o si hay un cortocircuito dentro de la batería.

La relación entre el valor calorífico y la cantidad de electrolito es pequeña. Si la cantidad de electrolito en la batería sellada es pequeña, la resistencia interna aumentará, lo que también hará que la batería se caliente y que el voltaje en los terminales sea muy alto durante la carga. El envejecimiento de las baterías, el secado del electrolito y el cortocircuito interno también causarán calor. El cargador no puede mantener un voltaje constante en el período de carga tardío, por lo que el voltaje de la batería excede el valor permitido, la temperatura aumentará y, en casos graves, se hinchará y la vida útil terminará.

Durante el uso, trate de no colocarlo en posición horizontal o boca abajo para evitar que una gran cantidad de gas generado en la batería se descargue por la válvula de ventilación, especialmente durante la carga, de lo contrario, la carcasa podría explotar.

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